La peinture asphalt peut être assez difficile à réaliser car le pouvoir adhésif des peintures sur le goudron est très faible. Cependant, c’est possible ! La première étape consiste à nettoyer le sol à fond en dépoussiérant au maximum. Une fois que la surface a été préparée, vous pouvez appliquer une sous-couche spéciale conçue pour être utilisée sur de l’asphalte ou une peinture spéciale. Cela aidera ainsi à améliorer la tenue de la peinture et à prévenir la décoloration et la dégradation prématurée.
Application peinture
Une fois que la sous-couche est sèche, vous pouvez appliquer la peinture. Il est important de choisir une peinture spéciale conçue pour être utilisée sur du bitume ; vous aurez ainsi de meilleurs résultats : la peinture asphalt est en effet exposée aux intempéries, aux rayons ultraviolets, à la pollution et surtout à l’abrasion mécanique des pneus. Des éléments qui peuvent affecter la tenue et la résistance de la peinture au fil du temps.
Arcane industrie propose une peinture sol spéciale Asphalt
Pour rénover ou changer la couleur d’un sol goudron? Pour créer un motif au sol ou délimiter une zone ? Il vous faut une peinture formulée spécifiquement pour les bitumes et asphaltes. ARCASPHALT est un élastomère acrylique adapté aux enrobés bitumeux et à l’asphalte.
Les caractéristiques de ce produit incluent une haute protection des enrobés, une grande résistance à l’eau et à l’abrasion, une excellente opacité et couvrance. Notons aussi une facilité d’application, une dilution à l’eau sans solvants inflammables et toxiques, une économie d’utilisation, une résistance aux UV et pas d’odeur désagréable. Il est également antidérapant, anti-réfléchissant, anti-kérosène, anti-poussière et retarde le vieillissement des enrobés.
Utilisation de la peinture asphalt
Garages, Parkings privatifs, Allées, Pistes cyclables, Aires de jeu, Signalétiques, trottoirs, terrains de sport.
Adaptée au matériaux suivants
Arcasphalt peinture bitume peut s’appliquer sur différents types de matériaux poreux : l’asphalte bien sûr mais aussi le bois, le ciment, les enrobés bitumeux, le béton poreux, les tuiles, les briques, etc..
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Peinture asphalte : donnez un coup de jeune à votre terrain
L’asphalte, ça ne bouge pas, mais avec le temps, il se ternit un peu et perd de sa superbe. Allées de garage, pistes cyclables ou même terrain de jeu, l’enrobé noir peut vite passer de l’état « solide et fiable » à « fatigué et délavé ». Heureusement, pas besoin de tout refaire, car le coût d’un enrobé asphalte est assez élevé. Une bonne peinture pour asphalte, c’est le truc qu’il vous faut pour lui redonner un coup de fouet. Mais attention, on ne badine pas avec le bitume : si on s’y prend mal, le résultat sera de courte durée !
1. Préparation du chantier, le taf de base
Avant de dégainer le rouleau, la règle d’or, c’est de préparer le support. C’est l’étape la plus longue, mais si vous la zappez, la peinture ne tiendra pas. C’est comme essayer de fixer une étagère sur du plâtre friable, ça va lâcher au premier bouquin.
- Dégraissage : la saleté, la terre, les mousses et surtout les taches d’huile ou d’essence sont les ennemis jurés de la peinture. Un coup de nettoyeur haute pression fait le boulot, surtout si vous utilisez un dégraissant adapté.
- Séchage : après le nettoyage, laissez le support sécher complètement. L’asphalte est poreux, il retient l’humidité. Comptez au moins 24 à 48 heures sans pluie.
- Réparations : si l’enrobé a des fissures ou des trous, rebouchez-les avec un mastic d’étanchéité ou un mortier de réparation pour asphalte. Le support doit être lisse et uniforme.
2. choisir sa peinture, l’élasticité avant tout
Pour peindre du bitume, on ne prend pas une peinture pour mur ou pour bois. Il faut un produit spécialement conçu pour ça, une peinture de type « élastomère acrylique ». Pourquoi ? Parce que l’asphalte est un matériau qui bouge, qui se dilate au soleil et se contracte avec le froid. Une peinture classique craquerait. Une peinture élastomère, elle, se comportera comme une seconde peau, elle suivra les mouvements sans se fendre.
Ces produits, comme la gamme ARCASPHALT, ont d’autres qualités :
- Ils sont formulés pour encaisser l’abrasion mécanique causée par les pneus.
- Ils sont costauds face aux intempéries et aux UV, ce qui évite la décoloration.
- Ils sont généralement diluables à l’eau et sans solvants toxiques, ce qui facilite le nettoyage du matériel.
C’est sur ces caractéristiques qu’il faut juger le prix. Une peinture de qualité aura un coût supérieur mais sa durabilité sera sans comparaison.
3. Application, le geste sûr
Maintenant que le chantier est prêt et que le produit est choisi, on passe au grain.
- Sous-couche ou pas ? Pour une meilleure accroche, l’application d’une sous-couche spéciale asphalte est fortement recommandée. Elle garantit une adhésion parfaite et prolonge la tenue de la finition. Si la peinture que vous avez choisie fait office de sous-couche, vous pouvez zapper cette étape.
- Les outils : un rouleau à poil long pour les grandes surfaces et un pinceau pour les bordures et les recoins. Rien de bien sorcier.
- Nombre de couches : en général, il faut deux couches pour un résultat uniforme et couvrant. La première couche peut être un peu diluée pour mieux pénétrer le support, la seconde, plus épaisse, donne le rendu final.
- Temps de séchage : respectez scrupuleusement le temps de séchage indiqué sur le pot. Il est généralement de 24 heures entre les couches. On évite de s’y frotter tant que ce n’est pas complètement sec, sinon on risque d’abîmer le film de surface.
4. Durabilité et entretien, pour que ça tienne
Bien appliquée, une peinture pour asphalte de qualité peut tenir plusieurs années, jusqu’à 10 ans selon les produits et l’usage. La bonne nouvelle, c’est qu’un coup de balai et un lavage à l’eau suffisent pour l’entretien courant. Évitez les produits détergents trop agressifs qui pourraient altérer la finition.
Le plus gros ennemi de la longévité de votre peinture, c’est une mauvaise préparation du support. Si l’asphalte n’est pas parfaitement propre et sec, la peinture va peler par plaques. Un peu comme si vous mettiez de la crème solaire sur une peau non lavée. Donc, un seul mot d’ordre : la préparation, c’est 80 % du boulot.